Årsaker til lavt trykk i dieselgeneratormotoren

1. Lavt oljenivå
Det vanligste problemet ved lavt oljenivå er at det ikke er nok olje i motoren. Oljenivået kan bare være lavere enn oljepumpens tilførselsrør. Kort fortalt vil dette føre til at oljepumpen fungerer fordi den ikke kan sette oljepumpen inn i motorkomponenten. Løsningen er å ganske enkelt legge til riktig oljenivå til motoren.

2. Plugg inn olje
Drivstoffet eller kjølevæsken i generatoren vil også føre til at motoroljetrykket blir for lavt. Derfor vil for mye drivstoff i drivstofftanken føre til at oljenivået i veivakselen blir for høyt. Det høye oljenivået i veivakselboksen indikerer vanligvis at det er for mange drivstoff- eller kjølevæskelekkasjer i andre deler av motoren. Vanlige forurensninger inkluderer diesel, kjølevæske eller vann. Deretter må kilden til lekkasjen bestemmes og passende vedlikehold. Etter å ha funnet og reparert forurensningskilden, bør oljen slippes ut og injiseres på nytt med oljen som er gjenkjent. Det anbefales også å skifte oljefilteret. Noen ganger er det lave oljetrykket forårsaket av små ting som oljefilter.

3. Motoroljen til motoroljen åpnes
Hvis motoroljekryssventilen er satt i "åpningsstilling", kan trykket på motoroljen reduseres. Årsaken til å åpne bypass-ventilen er vanligvis rusk i motoroljen. Flass kan være smuss eller metallflass forårsaket av interne harde deler (kasaksler, veivaksler, stempler osv.). Metoden for å løse dette problemet er å fjerne den skrå ventilen til hver motorolje og fjerne smuss eller rusk. Det er også lurt å rengjøre hvert omløpsventilhull. Etter rengjøring av den sirkulære ventilen, bør olje og oljefilter skiftes.

4. Oljerøret eller oljekanalen fungerer ikke
Oljeveien eller oljeveien åpner, går i stykker eller går i stykker vil føre til at motoroljen senkes. Sjekk om hver oljekanal har rusk og slitasje. Noen ganger kan drivstoffkanalen være på linje, fordi hullene ikke er anordnet riktig for å tillate normal oljestrøm. Kontroller om oljerøret er riktig tilkoblet og om oljerøret ikke er revet.

Mangelen på eller skadede stempelkjøledyser på oljepumpeskjermen kan også føre til et åpent smøremiddel. Stempelkjøledysen fører motoroljen til bunnen av stemplene for å avkjøle stempelet. Disse dysene gir også smøring for stempelsalget. Feil installasjon, restriksjoner på normal trening eller skade på stempelkjølemunnstykket kan føre til at selve stempelet setter seg fast.

5. Begrensning i oljeabsorpsjonsrøret - lavt oljetrykk
Det er et inngangsfilter i oljeabsorpsjonsrøret, som kan være blokkert eller skadet. Denne begrensningen vil føre til trykktap av lufterosjon og motorolje. Løsningen er å sjekke innløpsfilteret på oljeabsorpsjonsrøret og fjerne eventuelle materialer som kan begrense oljestrømmen. Trykket på motoroljen er lavt fordi oljeabsorpsjonsrøret ikke er plassert riktig og inhalert luft og olje. Sjekk om det er sprekker, innretting eller skadede O-formede tetningssirkler på den oljeabsorberende rørskjøten. Den beste måten å komme i kontakt med oljerøret på er å fjerne oljebunnen.

6. Oljepumpeproblem
Enhver form for luftlekkasje på oljepumpesiden kan også forårsake lufterosjon (mottrykk) og oljetrykktap. Tilførselssiden av oljepumpen bør kontrolleres og nødvendig vedlikehold bør utføres.
Et annet vanlig problem med oljepumper er overdreven slitasje på gir. Giret som overskrider toleransen vil ikke ha nok kraft til å generere motorens lagerkraft. Den må repareres eller erstattes med giret i oljepumpen eller kjøpes en ny pumpe.

7. Feil åpning i lageret
Hvis motorlageret er for stort, kan oljetrykket være for lavt. Kontroller de interne motordelene i lageret for å sikre at de oppfyller spesifikasjonene. Hvis lageret er slitt, anbefales det å bytte ut lageret eller nødvendig vedlikehold. Trykktapet av motorolje er et alvorlig, men vanlig problem for dieselmotorer. Det bør bemerkes at ignorering av advarsler om lavt oljetrykk kan skade motoren din alvorlig. Den beste måten å opprettholde motordriften på er å skifte olje regelmessig og holde de indre delene skikkelig smurt.